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2019-07-19 07:38:01

  1973年,在家人搀扶下,一位老太太骑驴出行。 材料相片 陈天宝摄

  高沙沟村接近镇川河神庙无定河大桥。 七月五日,该村乡民高锡祥说:“无定河水大,没有建桥时,人们只好从河水中蹚过,很风欢乐彩票app-旧日道阻且长   今朝大路康庄险。”

  七月五日,在榆林汽车站,一辆客车驶出出站口。

  七月四日,在榆林榆阳机场,旅客连续走出机场。

  七月三日,在西安开往榆林的火车上,一名小姑娘在和家人谈天。

  沿黄公路佳县段(7月5日摄)。 本版相片除署名外均由本报记者 仵永杰摄

  本报记者 仵永杰 实习生 雪野 任佳

  于历史长河中回溯,在通过上郡的南北驰道中,华夏王朝与游牧部族争战的烽欢乐彩票app-旧日道阻且长   今朝大路康庄烟模糊燃着;出榆林城东门的东路大道上,商旅交游川流不息;在通往神木、定边等地的草路旁,拉驼人完毕奔走后投宿小憩……

  世事沉浮,阡陌成新路;年月更迭,高低变通途。

  新中国建立70年以来,以榆林为代表的陕北交通发作了翻天覆地的改变——道路向四处延伸,出行方法多样可选,交通东西发作革新。阻塞荒芜变成了富贵热烈,交通不便已经成为过往,兴旺的物流替代了人扛畜驮。

  步行畜驮走八方

  在许多榆林市民的家中,有一张与骆驼的合影是一件极为往常的事。在当地公园中,现在偶然还能够看到骆驼。五六十年曾经,骆驼是当地首要的运送东西和代步东西,在人们的出产日子中扮演着重要人物。

  20世纪50年代,榆林很多皮裘、炭、盐等货品的运送靠骆驼等家畜。有的人家专门以养骆驼、跑运送为生,他们组成“驼行”,雇脚户从事运送。

  “我的爷爷郑宽义便是那时养骆驼、跑运送的,一咱们子全盼望骆驼糊口。”郑三云出生于1955年,他对爷爷拉骆驼往事的回想并不明晰,这些大多是从父辈言语中听来的。

  一个骆驼能够担负400公斤左右的货品,每天大约走35公里。从榆林到西安是18站,总共要走18天。那时候只能估摸着走,大方向不错就能够。边走边问,绝不能误站。若耽误了行程,不但要多出食宿费,还会由于超越到货日期而有失诺言。

  “一次,驼队过黄河去往山西时,冰面忽然决裂,拉驼人、骆驼、货品全淹没在河水中。”郑三云欢乐彩票app-旧日道阻且长   今朝大路康庄回想父辈叙述的风险经历时说,“拉驼人经常在冰天雪地时赶夜路,腰腿简单受风寒而落下病根。那时人为讨日子,真是拼了命。”

  运送靠家畜、近处靠步行、远路“大道奇”,这是其时榆林交通的真实写照。

  1953年,榆林开端用美国制作的“大道奇”货车运客,客货混载。其时,一名中专毕业生被分配到榆林作业,就得乘坐“大道奇”货车来榆林。“大道奇”货车载着乘客从西安动身,逢山爬山,遇河过河,“晃”22天才能到榆林。

  20世纪70年代初,用于客运的车辆完成了轿车化、国产化,一起以榆林为中心的远程客运网开始构成。这时,从榆林去西安的时刻削减为3天。

  坐上火车下西安

  跟着经济社会的快速开展,榆林进入高等级公路、干线公路、农村公路全面建造的大开展时期。2003年,榆靖高速公路建成通车,黄沙飞扬、行路困难的情形一去不复返,开车从靖边到榆林只需两个小时左右。而在20世纪50年代,相同是从靖边到榆林,骑着骆驼得走将近半个月。

  镇川河神庙无定魏炳文河大桥见证了榆林交通开展的进程。人们去米脂县龙镇拉煤时,有必要通过无定河。大桥没有建成时,牵着毛驴拉煤的人只能从齐腰深的河水中曩昔,风险常有发作。

  “隔河不算近,隔山不算远。曩昔,咱们村子不与河对面村子结亲。正所谓‘隔河不聘’。”石崖地村接近镇川河神庙无定河大桥,该村乡民刘继清回想说。

  1977年,镇川河神庙无定河大桥建成通车后,邻近村的乡民们激动地嚷着:“婆姨们不必过冷水了,今后拉煤就便利多了,女子嫁到彼岸也行。”

  1984年10月19日,《人民日报》在欢乐彩票app-旧日道阻且长   今朝大路康庄头版刊发音讯《陕北有煤海,质优易挖掘》。神府煤田一举震动国际,自此欢乐彩票app-旧日道阻且长   今朝大路康庄拉开了榆林煤炭大开发的前奏。广袤的煤田推进榆林铁路快速开展。包神铁路1986年开工建造,1989年注册运营,这条铁路担负着煤炭外运的重担。

  2001年4月15日,在无定河畔的绥德县,声势赫赫的陕北老乡从五湖四海赶来,目击神延铁路铺通盛况。神延铁路正式投入运营后,榆林人总算完成了坐上火车下西安的愿望。

  城市群交融开展

  榆林是呼包鄂榆城市群的重要节点城市,自然资源富集,经济开展迅速。在经济交融开展的强力推进下,榆林交通开展跃上新高地。

  榆林西沙机场于1988年建成通航时,只要榆林至西安1条航线,每周仅有1班。2008年,榆林榆阳机场正式投入使用,并于2010年推出“西榆快线”,每日航班量到达16班以上,已成为旅客往复西安、中转全国甚至国际的“公交化”航空快线。

  现在,备受瞩目的延安至榆林高速铁路根本具有开工条件。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分。

  公路建造相同日新月异。现在,榆林开始构成了以高速公路和绕城快速干道为主骨架,以国省干线公路和沿黄公路等为次骨架,以农村公路为头绪的归纳交通运送系统。

  7月5日,在沿黄公路佳县段,车辆交游不停。住在邻近村子的人,抬脚就能上沿黄公路,走亲戚、赶集十分便利;也有人从远方驱车而来,赏识沿黄公路景色。

  每年阴历四月初八,佳县县城的白云山有庙会。之前,佳县坑镇的人去白云山赶会,有必要在早上三四点动身,沿着山崖走羊肠小道,多半天才能到白云山。现在,顺着沿黄公路,从坑镇驾车到白云山不到一个小时。

  榆林、西安、呼和浩特及周边城市逐步构成“同城效应”。未来,榆林将建成外通内畅、干支相连、布局合理、功用完全的路网,铁路客货运送与公路、航空运送有机联接、深度交融,助力榆林经济社会开展。

(责编:单芳、陈悦)